Sześć koncepcji nowego mostu na Wisłoku w gminie Trzebownisko
GMINA TRZEBOWNISKO. Pierwotnie analizie miały zostać poddane cztery rozwiązania, jednak w toku prac firma MostRes zaproponowała dwa dodatkowe warianty.
Opis wszystkich wariantów i mapy ich przebiegu gmina prezentuje na swojej stronie internetowej. Osoby zainteresowane przedstawionymi rozwiązaniami mogą od 14 do 25 września przekazywać swoje pytania, uwagi i propozycje.
Jak zapewniają władze gminy - zgłoszone pytania, uwagi i propozycje zostaną przeanalizowane w ramach dalszych prac nad przedsięwzięciem. Decyzja zostanie podjęta po uwzględnieniu całości przeprowadzonych analiz i uwarunkowań, w tym technicznych, środowiskowych i finansowych, zgłoszonych uwag i propozycji, a także możliwości pozyskania środków zewnętrznych na realizację inwestycji.
Wariant 1 - kompleksowe połączenie Trzebowniska z Terliczką
Wariant nr 1 zakłada budowę nowego połączenia drogowego pomiędzy zachodnią i wschodnią częścią Gminy Trzebownisko. Początek trasy przewidziano przy istniejącym skrzyżowaniu drogi wojewódzkiej nr 878 z drogą gminną nr 108803R. Następnie projektowana droga biegnie w kierunku północno-wschodnim, równolegle do zachodniego brzegu Wisłoka, przekracza dolinę rzeki nowym obiektem mostowym i prowadzi do drogi gminnej nr 108859R, a następnie do drogi powiatowej nr 1382R w Terliczce.
Łączna długość projektowanego odcinka wynosi ok. 1000 m, natomiast długość mostu ok. 363 m. Jest to najdłuższa przeprawa spośród analizowanych wariantów. Jej długość wynika z przekroczenia całej doliny Wisłoka wraz z terenami zalewowymi, co ma ograniczać ingerencję w naturalny przepływ wód i zapewniać odpowiednie warunki bezpieczeństwa przeciwpowodziowego.
Projekt obejmuje drogę klasy L z jezdnią o szerokości 6 m oraz drogą dla pieszych i rowerów o szerokości 3 m. Przy DW878 przewidziano budowę ronda turbinowego. W ramach inwestycji zaplanowano również m.in. oświetlenie, odwodnienie, oznakowanie i przebudowę niezbędnej infrastruktury technicznej.
Orientacyjny koszt realizacji: ok. 66 mln zł.
Wariant 2 - krótsza przeprawa w rejonie DW878
Wariant nr 2 rozpoczyna się w tym samym rejonie co wariant 1 - przy skrzyżowaniu DW878 z drogą gminną nr 108803R. Projektowana droga wcześniej odchodzi jednak w kierunku Wisłoka, dzięki czemu przeprawę mostową zlokalizowano bliżej drogi wojewódzkiej.
Po przekroczeniu rzeki trasa prowadzi przez tereny otwarte do drogi gminnej nr 108859R, a następnie poprzez dodatkowy łącznik do drogi powiatowej nr 1382R. Łączna długość projektowanego odcinka wynosi ok. 805 m.
Charakterystycznym elementem rozwiązania jest most łukowy typu Network Arch o długości ok. 149 m. Zastosowanie dużego głównego przęsła pozwala ograniczyć liczbę podpór w obrębie rzeki. Przy DW878 przewidziano rondo turbinowe, a wzdłuż nowej drogi infrastrukturę dla pieszych i rowerzystów.
Orientacyjny koszt realizacji: ok. 61 mln zł.
Wariant 3 - rozwiązanie o najniższym szacowanym koszcie
Wariant nr 3 rozpoczyna się przy skrzyżowaniu DW878 z drogą gminną nr 108829R. Projektowana droga kieruje się na wschód i niemal bezpośrednio przekracza Wisłok. Po stronie wschodniej prowadzi w kierunku drogi powiatowej nr 1382R i kończy się w rejonie istniejącego układu drogowego przy al. Prezydenta Lecha Kaczyńskiego.
Łączna długość trasy wynosi ok. 1028 m. Wariant wykorzystuje istniejący układ drogowy w większym stopniu niż wariant 1, a jednocześnie przewiduje znacznie krótszą przeprawę mostową. Na połączeniu z DW878 rozpatrywane są dwa rozwiązania: rondo turbinowe lub skrzyżowanie skanalizowane z sygnalizacją świetlną.
Orientacyjny koszt realizacji: ok. 55 mln zł.
Wariant 4 - połączenie w sąsiedztwie A4 i S19
Wariant nr 4 rozpoczyna się w rejonie istniejącego węzła autostrady A4 i drogi ekspresowej S19, w bezpośrednim sąsiedztwie DW878. Trasa kieruje się na wschód i po ok. 230 m przekracza Wisłok. Następnie biegnie przez tereny otwarte i kończy się na drodze gminnej nr 108859R.
Łączna długość odcinka wynosi ok. 752 m. Większość trasy przebiega po nowym śladzie, poza istniejącą zabudową mieszkaniową.
Główną cechą tego rozwiązania jest jego lokalizacja względem najważniejszych tras ponadlokalnych - A4, S19 i DW878. Z tego względu wariant może mieć szczególne znaczenie dla obsługi ruchu gospodarczego, terenów inwestycyjnych oraz połączeń w kierunku lotniska.
Orientacyjny koszt realizacji: ok. 57 mln zł.
Wariant 5 - dwie nowe przeprawy
Wariant nr 5 rozpoczyna się przy skrzyżowaniu DW878 z drogą powiatową nr 1377R. Trasa prowadzi na wschód przez tereny niezabudowane, przekracza kolejno Mrowlę oraz Wisłok, a następnie dochodzi do drogi powiatowej nr 1384R.
Łączna długość odcinka wynosi ok. 836 m. Jest to jedyny wariant zakładający budowę dwóch niezależnych obiektów mostowych.
Rozwiązanie tworzy nowy kierunek komunikacyjny dla północnej części gminy i może poprawić dostępność terenów przeznaczonych pod przyszły rozwój gospodarczy. Jednocześnie konieczność przekroczenia dwóch cieków wodnych zwiększa stopień skomplikowania inwestycji.
Orientacyjny koszt realizacji: ok. 64 mln zł.
Wariant 6 - przeprawa w północnej części gminy
Wariant nr 6 jest najbardziej na północ położonym spośród analizowanych rozwiązań. Rozpoczyna się przy skrzyżowaniu DW869 z drogą gminną nr 108813R. Następnie trasa prowadzi przez tereny otwarte w kierunku Wisłoka, przekracza rzekę i dochodzi do drogi powiatowej nr 1382R, tworząc nowe połączenie północnej części gminy z Terliczką.
Łączna długość projektowanego odcinka wynosi ok. 756 m. Większość trasy przebiega przez tereny niezabudowane, co ogranicza ingerencję w istniejącą zabudowę mieszkaniową.
Rozwiązanie jest ukierunkowane przede wszystkim na poprawę dostępności północnej części gminy, rejonu DW869, terenów inwestycyjnych oraz obszaru Portu Lotniczego Rzeszów-Jasionka.
Orientacyjny koszt realizacji: ok. 57 mln zł.
Więcej o każdym z wariantów można przeczytać na stronie gminy.
