Transprojekt Gdański opracuje dokumentację dla II odcinka S74 Opatów - Nisko
PODKARPACKIE. Zamówienie GDDKiA dotyczy opracowania koncepcji programowej wraz z pełnym rozpoznaniem geologicznym dla fragmentu drogi między węzłami Lipnik i Samborzec.
Fot. GDDKiA
Koszt realizacji dokumentacji to 13 268 871 zł. GDDKiA czeka jeszcze na ewentualne odwołania uczestników przetargu. Jeśli ich zabraknie, umowa z Transprojektem Gdańskim zostanie podpisana.
Aby usprawnić proces projektowania, a w dalszej kolejności realizację inwestycji, odcinek S74 od Opatowa do połączenia z drogą ekspresową S19 w rejonie Niska podzielony został na pięć części:
- Opatów (Okalina Kolonia) - Lipnik (9,8 km),
- Lipnik - Samborzec (14,4 km),
- Samborzec - Gorzyce (13,9 km),
- Gorzyce - Radomyśl (18,3 km),
- Radomyśl - Nisko (węzeł Zapacz na S19, 16,5 km).
Zadaniem wyłonionego w przetargu wykonawcy będzie opracowanie elementów koncepcji programowej wraz z pełnym rozpoznaniem geologicznym, w tym wykonanie wierceń rdzeniowanych, sondowania, badań geofizycznych, wykonanie map do celów projektowych oraz analizy i prognozy ruchu. Koncepcja programowa w sposób uproszczony przedstawi możliwości rozwiązań projektowych, co zostanie wykorzystane przy podejmowaniu decyzji dotyczących m.in. zastosowanych technologii. Uściśli również zakres rzeczowy i finansowy, a także określi wytyczne dla projektu budowlanego.
Dokumentacja powinna być gotowa po 15 miesiącach od podpisania umowy z jej wykonawcą.
Przygotowywanie zamawianej dokumentacji projektowej na etapie przygotowawczym jest warunkiem niezbędnym do przejścia do kolejnego etapu - realizacji inwestycji w formule „zaprojektuj i wybuduj”.
Odcinek pomiędzy Opatowem a połączeniem z drogą ekspresową S19 w okolicy Niska będzie miał 73 km długości i przebiegać będzie: na niemal 29 km przez województwo świętokrzyskie (cztery gminy), na ponad 44 km przez województwo podkarpackie (siedem gmin): Tarnobrzeg, gmina Gorzyce, Stalowa Wola, gmina Zaleszany, gmina Radomyśl nad Sanem, gmina Pysznica, gmina i miasto Nisko. Przyszła droga ekspresowa będzie posiadała dwie jezdnie po dwa pasy ruchu w każdą stronę, a dostępność do niej odbywać się będzie poprzez węzły. Trasa wyprowadzi ruch tranzytowy z miast, który obecnie odbywa się drogami krajowymi nr 9 i 77.
.
