Nowe marki, nowe technologie, nowe koszty: jak zmienia się rynek samochodów rodzinnych w Europie?
Rynek samochodów osobowych, w tym segmentu samochodów rodzinnych w Polsce i w Europie ulega coraz większym przemianom. Widoczny jest trend coraz większego zainteresowania samochodami elektrycznymi i samochodami o napędzie hybrydowym. Drugi trend, wyraźnie powiązany z pierwszym, to rosnący udział nowych marek chińskich. Rośnie także zainteresowanie SUV-ami.
SUV-y dominują
Rynek sprzedaży samochodów w roku 2025 przyniósł dominację aut przystępnych cenowo i wzrost udziału SUV-ów. Najpopularniejsze samochody w Europie - według raportu Dataforce to Dacia Sandero (243 676 sztuk), Renault Clio (229 778 aut) i Volkswagen T-Roc (211 241 sztuk). Ale jeśli spojrzeć na kategorie nadwozi, to dominują nie hatchbacki, ale SUV-y. Niemal 60 proc. sprzedanych pojazdów miało właśnie ten typ nadwozia. Tymczasem jeszcze w 2020 r. było to 40 proc., a zatem można mówić o ogromnym wzroście w ciągu ostatnich 5 lat.
Na rynku samochodów rodzinnych w Polsce dominują SUV-y i kombi. SUV-y są liderami sprzedaży, ale pojazdy z nadwoziem kombi (np. Skoda Octavia czy Ford Focus kombi) także liczą się w tej rywalizacji. Ich zaletą jest przede wszystkim pojemny bagażnik.
„Elektryki” na fali
Coraz więcej sprzedanych nowych aut, to pojazdy elektryczne. W ubiegłym roku w Europie z salonów wyjechał prawie 2,6 mln nowych samochodów z napędem elektrycznym. Warto dodać, że było ich aż 30 % więcej niż rok temu. Wśród marek dominuje Volkswagen, który wyprzedził Teslę. Kolejne marki to BMW, Skoda i Audi.
Od wielu miesięcy utrzymuje się w Europie tendencja wzrostu sprzedaży nowych samochodów elektrycznych. Tak jest m.in. w Polsce, a zdaniem ekspertów to efekt programu naszEauto, czyli dopłat do zakupu czy wynajmu wozów z napędem na baterie. Analizując dane Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów, można zauważyć, iż przynajmniej co piąty sprzedawany w Europie samochód ma napęd elektryczny.
Polska w czołówce elektromobilności
W Polsce samochody w pełni elektryczne (BEV) osiągnęły rekordowy udział na poziomie 11,3% w grudniu (ze średnią roczną na poziomie 7,2%). Ponadto rynek w Polsce zdominowany był przez klientów biznesowych, którzy odpowiadali za ponad 72% rejestracji nowych pojazdów.
– Rejestracje samochodów elektrycznych, które przebiły wcześniejsze, nawet te bardziej optymistyczne oczekiwania. Ponad 7-procentowy udział rynkowy BEV sprawił, że Polska znacznie awansowała w rankingu państw rozwijających elektromobilność – w 2025 r. wyprzedziliśmy pod tym względem 9 krajów członkowskich UE. Na polskim rynku zarejestrowano najwięcej do tej pory, nowych, osobowych „elektryków” (43,3 tys.), czyli ponad 2,5-raza więcej niż w 2024 r. Flota takich pojazdów przekroczyła symboliczną granicę 100 tys. szt. – czytamy w raporcie Polskiego Stowarzyszenia Nowej Mobilności.
Do grudnia elektrycznych aut osobowych było zarejestrowanych w Polsce ponad 121 tys. czyli ponad dwa razy więcej niż w roku 2023 r. i o ponad 2/3 więcej niż w roku 2024.
Fot. materiał partnera
Pojazdy „Made in China”
Widok chińskiego auta na ulicy przestał już być niszową ciekawostką. Jeszcze w 2020 r. tylko 0,5% sprzedanych w Europie samochodów pochodziło z Państwa Środka, w 2021 r. 1,0%, a w 2022 r. także niewiele, bo 1,8%. Po pandemii te wartości zaczęły przyśpieszać. Już w roku 2023 było to 2,5%, rok później2,9%, a w minionym roku aż 5,8%. Według niektórych danych, w kwietniu 2026 aż 10% sprzedanych samochodów stanowiły pojazdy Made in China. W tej chwili jest ich na europejskich drogach około 6 milionów. Nowe marki to BAIC, BYD, Chery, DFSK, Jaecoo, Leapmotor, Maxus, MG (jak dotąd lider rynku), Omoda czy Seres. To pojazdy głównie spalinowe i hybrydowe. Wprowadzone w ostatnim czasie unijne cła chronią rodzimych producentów samochodów elektrycznych,
Sprzedaż pojazdów używanych
W Polsce na samochodowym rynku wtórnym sytuacja wygląda nieco inaczej. W maju 2026 r. najczęściej sprzedawano się samochody z silnikami benzynowymi (140 238 aut), potem z silnikami diesla (112 248 aut). Wielokrotnie mniej sprzedano aut hybrydowych (17 129), napędzanych gazem LPG (13 639) oraz auta elektrycznych (3 505).
Najczęściej wybierane modele to Opel Astra, Volkswagen Golf i BMW serii 3. Pod względem rodzaju nadwozia największym zainteresowaniem cieszyły się SUV-y (79 201 sprzedanych aut), znacznie wyprzedzając hatchbacki (77 000). Trzecie miejsce zajęły samochody typu kombi (47 963 aut).
W Polsce na rynku wtórnym najczęściej kupowane są sprowadzone auta około 12-letnie ze średnią ceną, natomiast najpopularniejsze modele z salonu to m.in. Skoda Octavia, Toyota Corolla Touring Sports czy Dacia Jogger.
Co decyduje o wyborze samochodu dla rodziny?
Przy wyborze auta rodzinnego coraz większe znaczenie mają nie tylko cena zakupu, ale również bezpieczeństwo, koszty eksploatacji, utrata wartości przy odsprzedaży, jak i długoterminowa przewidywalność użytkowania pojazdu.
Eksperci Warty zwracają uwagę, że eksploatacja pojazdów o większych gabarytach jest droższa. Większy ciężar własny sprawia, że SUV oraz terenówki potrzebują więcej paliwa oraz szybciej zużywają elementy układu hamulcowego i opony. Serwisowanie zaawansowanych napędów na cztery koła, wymagających regularnej wymiany olejów w dyferencjałach, również podnosi koszty utrzymania w porównaniu do prostego auta typu crossover.
Warto pamiętać, że wybór typu pojazdu ma bezpośrednie przełożenie na ubezpieczenie samochodu, w tym na ubezpiczenie OC.
Klient na zmiennym rynku
Dynamiczne zmiany na rynku wymagają też aktywności od klientów, nabywców i użytkowników pojazdów. Wiele rzeczy trzeba sprawdzać samodzielnie, np. ceny ubezpieczeń samochodowych w kalkulatorze OC i AC, czy dostępność cześć zamiennych i akcesoriów.
Eksperci zwracają uwagę, że to zmieni także rynek około samochodowy, czyli pojawią się nowe oferty dotyczące obsługa aut, serwisu.
Artykuł partnera
