Jak będzie przebiegać droga wojewódzka nr 985 z Mielca do Dębicy?

Zobacz

Spotkanie było okazją do przedstawienia aktualnych informacji dotyczących tej kluczowej dla województwa inwestycji. Oprócz marszałka Władysława Ortyla, samorząd województwa reprezentował radny województwa Stefan Bieszczad, inicjator wydarzenia. Spotkanie, którego gospodarzem był wójt gminy Dębica Adam Pieniążek zgromadziło nie tylko liczne grono przedstawicieli lokalnych samorządów, ale również mieszkańców. Lokalne samorządy reprezentowali m.in. Piotr Chęciek, starosta dębicki, Kazimierz Gacek, starosta mielecki, Mateusz Kutrzeba, burmistrz Dębicy, Marek Rączka, wójt gminy Żyraków, Maciej Jemioło, burmistrz gminy Przecław, Grzegorz Ożóg, wójt gminy Ostrów. Obecny był również dyrektor Podkarpackiego Zarządu Dróg Wojewódzkich Piotr Miąso.

Obecnie projekt znajduje się na etapie wnikliwych analiz technicznych i ekonomicznych. Samorząd województwa stawia na wypracowanie rozwiązania, które pogodzi rozwój infrastruktury z oczekiwaniami lokalnej społeczności. W związku z tym podjęto decyzję o wydłużeniu czasu na zbieranie opinii od mieszkańców do 30 czerwca 2026 r.

Marszałek Władysław Ortyl szczegółowo odniósł się do trwającego procesu planistycznego:

Obecnie musimy mieć pełną świadomość, że żaden z dotychczasowych wariantów nie otrzymał jeszcze pozytywnej opinii. Wstępne analizy wskazują, że wariant W1 jest obecnie najbardziej obiecujący, głównie ze względu na najniższe koszty realizacji oraz możliwość sprawnego podzielenia prac na poszczególne etapy. Rozumiemy naturalne obawy osób, które nie chcą mieć nowej drogi w bliskości swoich gospodarstw. Chciałbym jednak podkreślić , że obecnie na bieżąco odbieramy też telefony od osób mieszkających przy obecnej trasie, dla których brak ostatecznej decyzji w sprawie wyboru wariantu oznacza dalsze zmaganie się ze skutkami wzmożonego ruchu ciężkich transportów oraz wieloma innymi uciążliwościam. Właśnie dlatego podjęliśmy decyzję o wydłużeniu konsultacji społecznych do końca czerwca, aby każdy merytoryczny głos mógł zostać dokładnie przeanalizowany przez projektantów. Dzisiaj obchodzimy Dzień Samorządu Terytorialnego i jak widać to nie tylko celebracja, ale również wielka odpowiedzialność. Praca samorządowca polega na mierzeniu się z takimi trudami, aby ostatecznie wypracować kompromis między nowoczesną infrastrukturą a spokojem lokalnej społeczności – mówił marszałek.

Rozwój infrastruktury drogowej to tylko jeden z elementów szerszej wizji samorządu województwa. Nowy odcinek DW 985 ma zostać spójnie wpisany w system komunikacyjny, łączący różne gałęzie transportu i otwierający nowe tereny inwestycyjne.

Na system transportowy naszego województwa musimy patrzeć w sposób niezwykle szeroki, nie ograniczając się jedynie do budowy nowych odcinków asfaltu. Naszą strategią jest ścisłe integrowanie sieci drogowej z rewitalizacją linii kolejowych oraz nowoczesnymi rozwiązaniami typu Park & Ride, na które kładziemy nacisk w planach Podkarpackiego Funduszu Kolejowego. Kluczowym elementem tej układanki jest budowa węzła autostradowego w Ostrowie (węzeł Ropczyce), który otworzy zupełnie nowe tereny pod inwestycje przemysłowe między Ropczycami a Dębicą. Planujemy, aby nowy przebieg drogi wojewódzkiej kończył się w miejscowości Zawada, gdzie we współpracy z powiatem i gminami powstanie nowoczesne rondo. Tylko takie kompleksowe i wielopoziomowe podejście do mobilności pozwoli nam uniknąć błędów i zapewnić mieszkańcom najwyższy standard podróżowania – dodał marszałek.

Istotnym aspektem, który napędza działania wokół nowej drogi, jest bieżąca, trudna sytuacja na istniejących trasach. Radny województwa, Stefan Bieszczad, zwrócił uwagę na determinację w poszukiwaniu najlepszych rozwiązań dla lokalnej społeczności:

Natężenie ruchu na starej drodze w Brzeźnicy przerosło oczekiwania, a dotychczasowe inwestycje w chodniki czy bezpieczne przejścia wymagają dalszych nakładów. Jako radny województwa deklaruję pełną determinację, by do tej kwestii podejść mądrze i perspektywicznie, zawsze stawiając na pierwszym miejscu interesy naszych mieszkańców. Moim zdaniem trwające konsultacje społeczne muszą stać się miejscem wsłuchania się w każdy merytoryczny głos – podkreślił.

Władze lokalne aktywnie włączają się w proces konsultacyjny. Gmina Dębica nie tylko organizuje przestrzeń do dyskusji, ale także realizuje doraźne inwestycje wspierające płynność ruchu i bezpieczeństwo pieszych.

Gmina Dębica włącza się w dialog z obywatelami, czego przykładem było zorganizowanie otwartego spotkania w Pustkowie, które zgromadziło blisko trzystu zainteresowanych osób. Już teraz realizujemy konkretne inwestycje poprawiające bezpieczeństwo, takie jak przebudowa kładki w Brzeźnicy. Naszym nadrzędnym celem jest sprawne udrożnienie całego ciągu drogowego oraz skuteczne rozładowanie nadmiernego ruchu z obszarów zabudowanych Brzeźnicy i Pustkowa – stwierdził wójt gminy Dębica Adam Pieniążek.

Podczas spotkania obecni na sali mieszkańcy bardzo aktywnie wypowiadali się na temat planowanej inwestycji. Konstruktywna dyskusja, w której dzielono się własnymi obawami, ale też nadziejami na lepsze rozwiązania komunikacyjne.

Efektem prac w ramach Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowego są trzy koncepcje głównych tras wraz z odcinkowymi wariantami spełniające parametry techniczne i użytkowe klasy “G”. Początek nowego odcinka drogi wojewódzkiej nr 985 planuje się w rejonie istniejącego ronda w Rzochowie, a koniec na węźle autostrady A4 “Dębica Wschód” z ewentualnym połączeniem do nowego węzła “Ostrów”. Powstały trzy główne warianty: droga czerwona biegnie po lewej stronie istniejącej drogi wojewódzkiej nr 985, wariant pomarańczowy mieści się między korytem rzeki Wisłoka a DW 985. Wariant niebieski biegnie po wschodniej stronie DW 985. Wszystkie koncepcje mają długość od 21 do 24,5 km i zostały w taki sposób zaprojektowane, by mogły być poddane etapowaniu przy realizacji.
Opracowanie koncepcji nowej drogi to duże wyzwanie, wiąże się bowiem z ingerencją w teren o wielu uwarunkowaniach wpływających na przebieg trasy. Naszym priorytetem jest zminimalizowanie kolizji z istniejącą zabudową oraz ograniczenie ingerencji w obszary cenne przyrodniczo i objęte opieką konserwatorską. Kluczowym etapem jest również weryfikacja kosztów budowy obiektów inżynierskich, takich jak mosty, wiadukty czy skrzyżowania. Z drugiej strony dążymy do zapewnienia sprawnego skomunikowania z powstającym węzłem autostrady A4 w Ostrowie oraz istniejącym węzłem w Dębicy. Każda nowa inwestycja drogowa otwiera tereny dla biznesu i stymuluje lokalny rozwój. Zależy nam na kompleksowej poprawie dostępności transportowej regionu poprzez system ruchu drogowego, kolejowego i lotniczego – tłumaczy Władysław Ortyl.

Dlaczego?
Droga wojewódzka między Rzochowem a Dębicą jest mocno obciążona ruchem – natężenie sięga 14 tysięcy pojazdów na dobę. Przepustowość skrzyżowań oraz samej trasy została wyczerpana, przez co droga nie spełnia już swojej funkcji regionalno-tranzytowej. Wyznaczenie nowego przebiegu stworzy „obwodnicę”, która wyprowadzi ruch poza obszary gęstej zabudowy i pozwoli na skomunikowanie niezagospodarowanych dotąd terenów. Dzięki temu ruch zostanie upłynniony, czas przejazdu skrócony, a bezpieczeństwo podróży wzrośnie.

Ważne trasy transportowe
Sprawne skomunikowanie powiatu mieleckiego odbywa się za pomocą dróg wojewódzkich nr 764, 985 i 986 które prowadzą do dróg krajowych – na północy do DK 79, na południu do autostrady A4 i DK 94. Horyzontalnie w kierunku dróg krajowych nr 9 i 73 prowadzą drogi wojewódzkie nr 982, 875 i 984. Na układ transportowy składają się również koleje oraz ruch lotniczy.

Plan na konsultacje
Prezentacja efektów opracowania studium w postaci 3 wariantów rozpoczyna akcję informacyjną. Mieszkańcy gmin Mielec, Przecław, Dębica, Ostrów i Żyraków, przez które terenowo przechodzą opracowane warianty nowej drogi, mogą wziąć udział w konsultacjach społecznych.
Głos mieszkańców jest bardzo istotny. Kładziemy nacisk na konsultacje społeczne, które będą jednym z czynników analizy porównawczej wariantów. Tak jak bierzemy pod uwagę kryteria ekonomiczne, tak ważne są również kryteria przestrzenno-społeczne – tłumaczy marszałek Władysław Ortyl.
Do gmin zostaną dostarczone mapy przedstawiające warianty oraz formularze do zgłaszania sugestii, uwag, wniosków i zastrzeżeń. Informacja o akcji zostanie również opublikowana na stronie gminy, tablicy ogłoszeń, oraz stronie PZDW.

Realizacja
Po zakończeniu konsultacji społecznych biuro projektowe przeanalizuje wszystkie zgłoszone uwagi. Następnie wyłoniony zostanie wariant optymalny pod względem programu funkcjonalnego oraz rachunku społeczno-ekonomicznego. Po podjęciu decyzji kierunkowej przez Zarząd Województwa Podkarpackiego, wybrana opcja zostanie skierowana do dalszych prac nad dokumentacją projektową oraz uzyskania decyzji ZRID.

Ring mielecki
Zarząd Województwa konsekwentnie stawia na rozwój terenów powiatu mieleckiego. Kluczowym etapem inwestycji było połączenie województwa podkarpackiego ze świętokrzyskim poprzez budowę mostu w Połańcu w ciągu drogi wojewódzkiej nr 764. Kolejno zrealizowano budowę obwodnicy wschodniej, a w latach 2020–2022 powstała trasa zachodnia.
Obecnie Podkarpacki Zarząd Dróg Wojewódzkich realizuje domknięcie tego układu od północy poprzez budowę drogi lotniskowej, okalającej lotnisko w Mielcu oraz Specjalną Strefę Ekonomiczną. Jednocześnie Powiat Mielecki opracowuje koncepcję obwodnicy południowej, której dokumentacja ma zostać przekazana do realizacji Województwu Podkarpackiemu. Dzięki temu „ring mielecki” zostanie w pełni ukończony. Połączenie go z autostradą nowym przebiegiem drogi wojewódzkiej nr 985 sprawi, że efektywność układu transportowego znacząco wzrośnie, stając się kluczowym impulsem dla dalszego rozwoju powiatu mieleckiego.

Budowa drogi wojewódzkiej obsługującej Specjalną Strefę Ekonomiczną Euro-Park Mielec i lotnisko w Mielcu
Nowa trasa o długości 4,7 km zaczyna się za istniejącym rondem łączącym ulice Szybowcową i Kosmonautów. Na połączeniu z ulicami COP-u oraz Lotniskowej powstanie nowe rondo. Następnie trasa okrąży lotnisko od strony zachodniej i północnej. Kolejne rondo powstanie na wysokości drogi gminnej w kierunku Chorzelowa. Nowy odcinek połączy się z drogą wojewódzką nr 985 w miejscowości Trześń. Dotychczasowe skrzyżowanie zostanie przebudowane na rondo typu „hantla”.
W ramach inwestycji powstaną również m.in.:
- zjazdy, 
- dwa skrzyżowania z drogami gminnymi,
- trzy ronda, w tym jedno typu „hantle”,
- drogi serwisowe,
- ekrany akustyczne, 
- trzy zbiorniki retencyjne,
- oświetlenie drogowe.
Inwestycja ma być oddana do użytkowania pod koniec 2027 roku.

Budowa ronda w Szydłowcu na DW 985
Nowe rondo powstanie na skrzyżowaniu drogi wojewódzkiej nr 985 z drogą powiatową nr 1713R na terenie Specjalnej Strefy Ekonomicznej w Mielcu. Droga wojewódzka 985 obsługuje ruch tranzytowy na kierunku Tarnobrzeg - Mielec - Dębica, na którym natężenie ruchu drogowego wynosi 10 322 pojazdów na dobę (zgodnie z Generalnym Pomiarem Ruchu z 2020 roku) i wykazuje stałą tendencję wzrostową. Droga powiatowa zapewnia natomiast dojazd do Mielca oraz miejscowości Trześń.
W ramach inwestycji dotychczasowe skrzyżowanie zostanie rozbudowane do formy ronda o średnicy zewnętrznej 46 m (z wyspą środkową o średnicy 32 m).  pas umożliwiający przejazd pojazdów nienormatywnych o szerokości 4m, co jest szczególnie ważne z uwagi na pobliskie specjalne strefy ekonomiczne. 
Każdy wylot skrzyżowania wyposażono w wyspy trójkątne wydłużone, natomiast wloty drogi wojewódzkiej ukształtowano w formie kontrałuków z wyspą środkową rozdzielającą przeciwne kierunku ruchu. Wzdłuż drogi powiatowej zaprojektowano dwukierunkową drogę dla rowerów o szerokości 3 m.
Zgodnie z planem zadanie ma być zakończone do końca 2026 r.

Utrudnienia drogowe
Budowa ronda w Szydłowcu będzie realizowana w systemie połówkowym, przy ruchu wahadłowym sterowanym sygnalizacją świetlną. Pozwoli to na utrzymanie ciągłości przejazdu mimo prowadzonych prac. Utrudnień należy spodziewać się również na ulicy Lotniskowej w Mielcu oraz przy budowie ronda w Trześni – informuje dyrektor Piotr Miąso.