Postęp prac na budowie centrum serwisowego PKP Intercity w Przemyślu

Fot. PKP Intercity

Nowoczesne centrum serwisowe o kubaturze blisko 80 tys. m3 będzie służyło do obsługi, przeglądów i przygotowania taboru pasażerskiego do dalszej eksploatacji. Ważnym elementem projektu są rozwiązania środowiskowe - zaplecze będzie zasilane energią ze źródeł odnawialnych, a całoroczna myjnia zostanie wyposażona w zamknięty obieg wody oraz system wykorzystywania deszczówki.

Prace przy nowym zapleczu technicznym PKP Intercity w Przemyślu są na zaawansowanym etapie. Na terenie inwestycji prowadzone są roboty związane z przebudową istniejącej infrastruktury oraz budową nowych elementów technicznych, które pozwolą sprawniej obsługiwać tabor pasażerski. Wykonano już znaczną część prac przy układzie torowym, sieci trakcyjnej oraz infrastrukturze podziemnej, w tym sieciach wodno-kanalizacyjnych, teletechnicznych, elektroenergetycznych i systemach sterowania ruchem kolejowym.

Najważniejszym elementem inwestycji będzie hala obsługowo-naprawcza z całoroczną, ekologiczną myjnią oraz zapleczem socjalno-technicznym. Obiekt o kubaturze blisko 80 tys. m3 stanie się miejscem, w którym tabor PKP Intercity z jednej strony będzie przechodził bieżące przeglądy, z drugiej zaś będzie przygotowywany do dalszej eksploatacji. To inwestycja, która wzmocni możliwości techniczne przewoźnika na Podkarpaciu i usprawni codzienną pracę zaplecza odpowiedzialnego za przygotowanie składów do realizacji połączeń. Obecnie z Przemyśla uruchamianych jest 19 połączeń na dobę, a po zakończeniu inwestycji wstępnie planowane jest zwiększenie tej liczby do 22.

- Zmodernizowana stacja postojowa w Przemyślu pozwoli nie tylko sprawniej obsługiwać tabor, ale i zwiększy możliwości operacyjne PKP Intercity. Inwestycja ta oznacza także lepsze warunki pracy zespołów technicznych oraz wzrost zatrudnienia. Nowoczesna myjnia i towarzysząca jej infrastruktura stworzą miejsca pracy dla około 150 osób. Po zakończeniu inwestycji Przemyśl stanie się jednym z kluczowych zapleczy PKP Intercity w południowo-wschodniej Polsce. To szczególnie ważne, ponieważ z Przemyśla realizowane są także jedne z najdłuższych relacji w siatce połączeń przewoźnika, w tym do Świnoujścia i Ustki, liczące ponad 1000 km. W efekcie spółka będzie mogła zwiększyć liczbę połączeń dalekobieżnych rozpoczynających i kończących bieg na Podkarpaciu oraz w sposób znaczący podnieść standard obsługi - tłumaczy Hanna Jażdżyk, członek zarządu PKP Intercity.

Inwestycja obejmuje także rozbudowę infrastruktury technicznej na terenie bocznicy kolejowej. Docelowo powstanie układ obejmujący 10 torów i 29 rozjazdów, a łączna długość torów w obrębie bocznicy po zakończeniu inwestycji wyniesie 6 km. Zaplecze zostanie wyposażone m.in. w urządzenia wspierające diagnostykę, obsługę, ogrzewanie i przygotowanie składów do trasy. Tak rozbudowana infrastruktura pozwoli sprawniej zarządzać ruchem i codzienną obsługą wagonów.

Jednym z najważniejszych elementów nowego zaplecza będzie całoroczna myjnia taboru kolejowego. Obiekt został zaprojektowany tak, aby umożliwiać kompleksowe mycie pojazdów zarówno stacjonarnie, jak i przejazdowo, niezależnie od warunków atmosferycznych. Myjnia pozwoli na czyszczenie pudeł wagonów i podwozi, a także skuteczne usuwanie graffiti.

W hali myjni zainstalowano już około 85 proc. wyposażenia technicznego. Zakończenie prac montażowych związanych z myjnią planowane jest na maj 2026 roku. Później rozpoczną się prace związane z uruchomieniem myjni (instalacja oprogramowania, kalibracja urządzeń etc.).

Myjnia będzie funkcjonowała w oparciu o zamknięty obieg wody. Woda wykorzystywana podczas mycia trafi do specjalistycznej oczyszczalni, a następnie - po uzdatnieniu - zostanie ponownie użyta. Dodatkowo zastosowany zostanie system pozyskiwania i magazynowania wody deszczowej, która również będzie wykorzystywana w procesie mycia. Takie rozwiązania znacząco ograniczą zużycie wody z sieci i zmniejszą wpływ inwestycji na środowisko naturalne.

Proekologiczny charakter inwestycji wzmacniają również rozwiązania energetyczne. Na hali oraz nastawni powstaną instalacje fotowoltaiczne, które zapewnią około 15 proc. zapotrzebowania energetycznego bocznicy i będą wykorzystywane na potrzeby własne przewoźnika. Pozostała część energii potrzebnej do funkcjonowania zaplecza będzie również pozyskiwana z odnawialnych źródeł, dzięki czemu obiekt będzie w całości neutralny klimatycznie. Takie rozwiązania pozwolą także optymalizować koszty funkcjonowania infrastruktury.