Nowy wiadukt nad LHS w Nowej Dębie

Fot. Skanska

Projekt o wartości 8 mln zł brutto zakończy się w listopadzie 2013 roku. Inwestorem jest rzeszowski oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, a wykonawcą Skanska.

Wybudowany w 1986 roku i zniszczony już, trzyprzęsłowy obiekt o długości 52 m zostanie zastąpiony jednoprzęsłowym wiaduktem o długości 34 m. Oparty będzie na żelbetowych przyczółkach masywnych posadowionych na palach. Szerokość nowego wiaduktu wyniesie ponad 14 m – będzie to prawie 1 m więcej w porównaniu ze starym obiektem. Samochody będą miały po jednym pasie w każdym kierunku, natomiast piesi obustronne chodniki. Wiadukt zostanie wyposażony w aluminiowe i stalowe bariery bezpieczeństwa. W ramach inwestycji Skanska przebuduje też dojazdy do nowego wiaduktu na łącznej długości 213 m, wybuduje odwodnienie wiaduktu i korpusu drogi oraz zamontuje lampy oświetleniowe.

Budowa nowego wiaduktu nad linią PKP LHS zostanie jednak poprzedzona budową objazdu tymczasowego, który od listopada 2012 roku przejmie ruch kołowy.

- Zwracamy się z prośbą o zachowanie szczególnej ostrożności w czasie przejazdu przez teren objęty budową oraz stosowanie się do znaków i poleceń wydawanych przez kierujących ruchem – apeluje Joanna Rarus, rzecznik GDDKiA oddział w Rzeszowie. – Na czas prac wprowadzono ograniczenie prędkości. Dodatkowo w rejonie prowadzenia prac budowlanych należy spodziewać się ręcznego sterowania ruchem w porze dziennej.

Trzy etapy inwestycji

- W pierwszej kolejności wybudujemy wiadukt tymczasowy, który przejmie ruch na czas budowy nowego obiektu. Obecnie realizujemy prace ziemne związane z budową dojazdów do wiaduktu tymczasowego – informuje Mirosław Gucwa, menedżer projektu ze Skanska.

Ruch na obiekt tymczasowy zostanie przełożony na przełomie listopada i grudnia br. i będzie się odbywał tak jak dotychczas, czyli po jednym pasie w każdym kierunku. Przewidziano także chodnik dla pieszych. Drugi etap prac obejmie wyburzenie starego obiektu oraz budowę nowego wiaduktu dokładnie w tym samym miejscu co obecny. Te prace potrwają do września 2013 roku. Inwestycję zakończy przełożenie ruchu na nowy wiadukt i demontaż tymczasowego obiektu objazdowego

- Najtrudniejsze będą prace nad czynną linią kolejową. Wymagać to będzie od nas odpowiedniej koordynacji robót uwzględniającej nieregularne przejazdy pociągów towarowych – mówi Mirosław Gucwa. - Podczas najbardziej newralgicznych prac związanych z rozbiórką starego obiektu, montażem oraz demontażem rusztowań i deskowania ustroju nośnego, a także podczas prac wykończeniowych przewidujemy kilkukrotne, trwające maksymalnie do ośmiu godzin wstrzymanie ruchu pociągów przez plac budowy.

Całkowite zakończenie zadania wraz z rozbiórką objazdu tymczasowego planowane jest na grudzień 2013 r.

ac