Pięć firm chce remontować most w Tryńczy

Fot. GDDKiA

Pięć firm złożyło oferty w przetargu na zaprojektowanie i remont mostu w Tryńczy. Najtańszą ofertę złożyło Przedsiębiorstwo Budowlane Stalmost Sp. z o.o. ze Stalowej Woli na kwotę 1 817 940,00 zł, terminem wykonania do 15 grudnia 2020 r. i gwarancją na okres 60 miesięcy.

Nieco więcej chce Intop Tarnobrzeg (1 957 245,80 zł), następnie Pimin z Krakowa (2 227 530,00 zł) i Dromosttor z Lwówka Śląskiego (2 274 956,88 zł)

Najdroższą ofertę złożyło konsorcjum firm primost poludnie Sp. z o.o. – lider i ZBD Sp. z o.o. – partner konsorcjum na kwotę 2 599  922,38 zł. Poza Stalomostem, wszyscy dają termin wykonania na 15 listopada 2020 r.

Teraz komisja przetargowa przeanalizuje złożone oferty.

Zakres prac

Zamówienie w systemie projektuj–buduj obejmuje:

- opracowanie projektu wykonawczego remontu mostu;

- roboty przygotowawcze i rozbiórkę elementów pomostów chodników;

- wymianę skorodowanych elementów stalowych konstrukcji wsporczej i wykonanie konstrukcji pomostów chodników wraz z zabezpieczeniem antykorozyjnym nowych elementów;

- wykonanie nawierzchni chodników i dylatacji z blach płaskich, nad podporami, w ciągu chodników;

- naprawę uszkodzeń (deformacji po uderzeniach pojazdów) ram portalowych kratownic;

- naprawę uszkodzeń powłok antykorozyjnych stalowej konstrukcji nośnej i łożysk;

- naprawy uszkodzeń podpór.

Zasadniczym celem realizacji zadania jest wykonanie robót remontowych i zabezpieczających, pozwalających na bezpieczne użytkowanie mostu do czasu jego przebudowy.

Obecnie wprowadzono ograniczenia w ruchu pieszym poprzez zamknięcie dla ruchu lewego chodnika, z uwagi na bardzo zły stan techniczny stalowych elementów pomostu. Także na drugim chodniku stwierdzono postępującą korozję kątowników stalowych i blach podtrzymujących nawierzchnię co powoduje konieczność wymiany tych elementów.

Poza remontem chodników naprawy wymagają także zdeformowane, w wyniku uderzeń pojazdów, ramy portalowe kratownic stalowych oraz uszkodzenia powłok antykorozyjnych stalowej konstrukcji nośnej i łożysk, a także uszkodzenia trzonów, ścianek zaplecznych i skrzydeł betonowych podpór mostu.

Wykonany remont nie zmieni istniejących parametrów obiektu a roboty mają charakter odtworzeniowy. Obiekt w dalszym ciągu będzie nienormatywny ze względu na nośność i skrajnię poziomą.