Customowy motocykl Yamaha Niken powstał w Rzeszowie

Na bazie modelu Niken, trójkołowca japońskiej marki, polski producent motocykli typu custom firma Game Over Cycles zbudowała unikatowy motocykl - pierwszy na świecie w pełni customowy Niken. Jego pierwsza publiczna prezentacja odbyła się w dniach 6-8 grudnia 2019 w niemieckiej miejscowości Bad Salzuflen podczas Custombike-Show 2019, największych na świecie targach motocykli modyfikowanych, gdzie w konkursie konstruktorskim customowy Niken GOC zdobył nagrodę „Craziest Bike”.

Niken pojawił się na światowym rynku w 2018 roku i jest oparty na opracowanej przez japoński koncern technologii Leaning Multi Wheel (LMW). Oprócz dwóch pochylanych przednich kół, na wyjątkową konstrukcję pojazdu składają się czworoboczny układ kierowniczy oraz podwójne, teleskopowe zawieszenie.

Game Over Cycles jest znane z modyfikacji przeprowadzanych na motocyklach amerykańskich marek, ale tym razem rzeszowska firma wykonała pracę na modelu japońskim.

- Niken dla wielu osób jest wyjątkowy, dla innych kontrowersyjny. Podobnie jest z naszymi customami i dlatego od początku się nim zainteresowałem – mówi szef GOC, Stanisław Myszkowski. - Pod względem technicznym w tej maszynie nie powinno się cokolwiek zmieniać. Japońska technologia na najwyższym poziomie sprawia, że właściwości jezdne Nikena są świetne, ale od momentu, kiedy go po raz pierwszy zobaczyłem na żywo, czułem, że możemy zmodyfikować jego wygląd i nadać maszynie trochę inny charakter. Aby osiągnąć ten cel zmieniliśmy całą karoserię. Wszystkie elementy plastikowe zostały zastąpione przez aluminium, dzięki czemu kształty pojazdu stały się bardziej ostre, wręcz agresywne, nie tracąc przy tym właściwości aerodynamicznych. Mając na uwadze szybkość Nikena można wręcz powiedzieć, że teraz ten motocykl tnie powietrze niczym samurajski miecz.

Podczas prac nad motocyklem szczególne wyzwanie stanowiło połączenie mechanizmów funkcyjnych maszyny oraz jej wyglądu. Tworząc odmienną estetykę pojazdu konstruktorzy musieli wszystkie nowe elementy karoserii budować i dopasowywać w taki sposób, aby w każdym położeniu motocykla, zarówno przy skręcie, jak i pochyleniu na obie strony, nic ze sobą nie kolidowało. Przednie zawieszenie Nikena porusza się w wielu płaszczyznach, więc odpowiednie utrzymanie balansu pomiędzy nowymi elementami wizualnymi, a fabrycznymi rozwiązaniami konstruktorskimi, stanowiło najbardziej pracochłonną część modyfikacji motocykla.

Customowy Niken GOC nawiązuje do kraju swojego pochodzenia nie tylko nazwą, ale również obecnością języka japońskiego na konstrukcji. Ekipa Game Over Cycles wkomponowała w karoserię japońskie znaki oznaczające nazwę modelu bazowego Niken, a także zachowaną w oryginalnej pisowni myśl, która jest zaczerpnięta z filozofii marki Yamaha i oznacza „odwagę w stawianiu sobie wysokich celów, niezmąconą strachem przed porażką” (失敗を恐れず、もう一段高い目標に取り組む).

- Od początku współpracy z GOC jestem pod ogromnym wrażeniem talentu Staszka, jego nieszablonowego podejścia do customizacji i pomysłów nie z tej ziemi, które od lat są doceniane na całym świecie – mówi Magdalena Piskorz, dyrektor Generalna Yamaha Motor Polska. - Cieszę się, że wybrał ten model, tak innowacyjny i wyjątkowy dla Yamahy. Praca z takimi fachowcami to sama przyjemność.”

Według danych organizatorów, tegoroczne Custombike-Show odwiedziło 32 000 osób, wzięło w niej udział ponad 300 wystawców i zaprezentowano ponad 1000 motocykli customowych. Co Tam organizowany jest jeden z najbardziej prestiżowych konkursów konstruktorskich świata, w którym customowy Niken GOC zdobył nagrodę „Craziest Bike”. Jury konkursu doceniło m.in. fakt, że wszystkie elementy aluminiowe karoserii zostały wykonane ręcznie. Prace nad modyfikacją motocykla pochłonęły 1400 roboczo-godzin, a ich szczegółowy zakres został zaprezentowany poniżej.

Elementy zmodyfikowane przez GOC:

- obudowy przednich lamp wraz z tulejami do soczewek

- obudowa licznika

- obudowa kierownicy wraz z obudową zbiornika na płyn hamulcowy

- dźwignie hamulca i sprzęgła

- lusterka

- błotniki przednie

- tylny błotnik z sekcją tylną motocykla

- element końcowy wydechu Akrapovič

- rama trzymająca siedzenie

- podstawa pod siedzenie

- zbiornik paliwa

- filtry powietrza

- osłona chłodnicy wraz z zabudową

- skrzynka na akumulator

- osłony silnika oraz zawieszenia

Elementy pozbawione lakieru i wypolerowane do samego aluminium:

- wszystkie koła

- uchwyt tylnego błotnika

- wahacz tylny

- całe przednie zawieszenie

- uchwyty podnóżków

- osłony silnika

- cała rama

Skórzane siedzenie: WB LINE