Próbne obciążenia estakady na trasie S19 w Nienadówce

Obiekt WD14 w Nienadówce powstaje tuż obok istniejącego obiektu, po którym obecnie odbywa się ruch pojazdów. Estakada to część rozbudowy odcinka drogi ekspresowej  S19 między węzłami Sokołów Małopolski Północ i Jasionka.  

10 ciężarówek, każda o masie 34 ton, były ustawiane na poszczególnych przęsłach oraz w obrębie podpór w sześciu różnych schematach obciążeniowych. Ponadto były wykonywane obciążenia dynamiczne polegające na przejeździe przez obiekt samochodów testowych z różnymi prędkościami. 

Podczas wszystkich schematów obciążeniowych wykonano pomiary ugięć przęseł i osiadań podpór, które były porównywane z teoretycznymi wartościami założonymi przez projektanta. Próbne obciążenie zakończyło się pozytywnym wynikiem, potwierdzając prawidłową pracę konstrukcji pod obciążeniem oraz zgodność zachowania obiektu z założeniami projektowymi. Wyniki próbnego obciążenia potwierdziły również bezpieczeństwo użytkowania estakady.

W Nienadówce droga ekspresowa poprowadzona zostanie estakadą w odległości ok. 30 m od kościoła parafialnego p.w. św. Bartłomieja Apostoła, usytuowanego przy drodze wojewódzkiej nr 878. Ze względu na ochronę tego obiektu sakralnego, reprezentującego styl neogotycki, w decyzji środowiskowej określono warunki realizacji robót budowlanych w rejonie kościoła. Nie stosowano walców wibracyjnych. Wykonany zostanie również ekran przeźroczysty w celu ekspozycji walorów historycznych i zabytkowych.

Nowa estakada będzie miała 156,4 m długości i 15,5 m szerokości. Wysokość skrajni pod obiektem to 4,0 m Zlokalizowana będzie nad trzema przeszkodami: drogą powiatową 1217R relacji Kłapówka - Pogwizdów Stary – Hucisko – Nienadówka - Trzeboś Górna, drogą gminną DG108726R oraz ciekiem wodnym Nienadówka. Estakada biegnie częściowo nad czterowlotowym skrzyżowaniem dróg: wojewódzkiej, powiatowej i gminnej. Istotnym więc było w tym miejscu wprowadzenie takiej organizacji ruchu, która pozwoli utrzymać ruch lokalny w trakcie prowadzenia robót. Sąsiedztwo zarówno kościoła jak i skrzyżowania stanowiło duże ograniczenie dla robót budowlanych i zastosowanych technologii. Jest to ogromne wyzwanie dla wykonawcy, który prowadzi roboty budowlane pod ruchem.

Nowa konstrukcja to niezależny, pięcioprzęsłowy wiadukt o ustroju belkowym, oparty na sześciu filarach żelbetowych za pośrednictwem łożysk mostowych. Projekt zakładał zastosowanie nowoczesnych rozwiązań, w tym ciągłego ustroju nośnego, składającego się z dwóch sprężonych kablobetonowych belek nośnych, które połączone zostały monolitycznie płytą pomostu.

Nowy obiekt będzie wyposażony w dwa pasy ruchu o szerokości 3,50 m każdy oraz pas awaryjny o szerokości 2,5 m. Zgodnie z wymaganiami bezpieczeństwa, na zewnętrznej krawędzi obiektu (od strony przeciwnej do istniejącego mostu) powstanie przeźroczysty ekran przeciwhałasowy o wysokości 5 m, który będzie chronił okolicznych mieszkańców przed nadmiernym hałasem.

Ze względu na złożone warunki geotechniczne na estakadzie zastosowano wzmocnienie kolumnami z cementogruntu (kolumny DSM). Łącznie to 343 kolumny o długości od 5 do 16 m. Ich całkowita długość wynosi 3776 m. Do budowy estakady użyto ponad 560 tys. kg stali zbrojeniowej i sprężającej oraz 2792 m3 betonu, co daje 349 betonowozów.

Rozbudowa S19 ze wsparciem UE

Rozbudowa blisko 14-kilometrowego odcinka S19 pomiędzy Sokołowem Małopolskim a Jasionką trwa od maja 2024 r. Sukcesywnie udostępniamy kierowcom kolejne fragmenty tej trasy. Od lipca br. podróżni mają do dyspozycji dwa pasy w każdym kierunku pomiędzy węzłami Sokołów Małopolski Północ i Sokołów Małopolski. Z kolei od 18 września ruch w docelowym układzie 2×2 odbywa się na około 4-kilometrowym odcinku pomiędzy Stobierną a węzłem Jasionka, a od 15 października br. między Sokołowem Małopolskim a Nienadówką. W najbliższych tygodniach udostępnimy kolejny fragment trasy między Nienadówką a Stobierną.

Wykonawcą prac jest firma Strabag. Zakończenie całej inwestycji planowane jest pod koniec 2026 r.

Rozbudowa drogi ekspresowej S19 na odcinku Sokołów Małopolski Północ - Jasionka otrzymała dofinansowanie z Programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021-2027 (FEnIKS). 

Wartość inwestycji wynosi 355,6 mln zł, z czego 166,9 mln zł stanowi dofinansowanie ze środków Unii Europejskiej. 

Odcinek jest częścią międzynarodowego korytarza transportowego Via Carpatia, przebiegającego przez Europę Środkowo-Wschodnią. Realizacja inwestycji poprawi bezpieczeństwo ruchu, komfort podróży oraz dostępność regionu do sieci transportowej TEN-T.