Jest przetarg na dokumentację północno-wschodniej obwodnicy Rzeszowa

Zdjęcia ilustracyjne. Fot. Pixabay/CC0

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad ogłosiła przetarg na opracowanie dokumentacji do północno-wschodniej obwodnicy Rzeszowa. W przyszłości nowa droga połączy drogę krajową nr 97 (Rzeszów-Nowa Wieś) z drogą krajową nr 94 (Rzeszów-Łańcut).

Otwarcie ofert 18 listopada br. Ogłoszenie przetargu rozpoczyna proces wyboru wariantu przebiegu nowej trasy, który zostanie wypracowany na etapie przygotowywania dokumentacji i konsultacji społecznych.

Wyłoniony w przetargu wykonawca opracuje studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowe (STEŚ) wraz z materiałami do wniosku o wydanie decyzji środowiskowej (DŚU) oraz uzyska samą decyzję.

Przeprowadzi również akcje informacyjne. Dodatkowo, na etapie wydawania decyzji środowiskowej, Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Rzeszowie zorganizuje konsultacje społeczne. Czyli wyznaczenie ostatecznego przebiegu drogi oraz określenie jej długości jest jeszcze do ustalenia.

Planowana obwodnica będzie drogą klasy GP (główna ruchu przyspieszonego) o nośności 11,5 t/oś. Nowa trasa pozwoli na usprawnienie ruchu tranzytowego i osobowego między DK94 a autostradą A4 i drogą ekspresową S19. Dodatkowo obwodnica pomoże rozwiązać problem korków powstających na drodze krajowej nr 97, szczególnie w rejonie ronda Pobitno oraz ronda im. Jacka Kuronia. Odciąży północno-wschodnią część miasta, zwiększy bezpieczeństwo i płynność ruchu, a także stworzy nowe możliwości rozwoju.

Przygotowania do realizacji północno-wschodniej obwodnicy Rzeszowa rozpoczęły się od podpisania w styczniu br. porozumienia pomiędzy Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad a miastem Rzeszów.

Zgodnie z porozumieniem inwestycja będzie prowadzona w trzech etapach:

Etap I – opracowanie STEŚ, przygotowanie materiałów do wniosku o wydanie DŚU oraz uzyskanie ostatecznej decyzji środowiskowej. Koszty tego etapu w całości pokrywa Miasto Rzeszów.

Etap II – opracowanie elementów Koncepcji programowej oraz wykonanie pełnego rozpoznania geologicznego. Koszty tego etapu poniesie GDDKiA, a jego realizacja będzie możliwa po zapewnieniu środków finansowych na ten cel.

Etap III – przetarg i realizacja inwestycji w formule Projektuj i buduj. Po zagwarantowaniu finansowania strony zawrą odrębne porozumienie dotyczące realizacji robót budowlanych. Udział finansowy poszczególnych stron będzie uzależniony od przebiegu trasy.