Aż 13 firm chce modernizować drogę 73 Pilzno - Brzostek

Fot. GDDKiA

Ofertę z najniższą ceną złożyła firma Kobylarnia (213 456 101,24 zł), a z najwyższą konsorcjum Miejskiego Przedsiębiorstwa Dróg i Mostów Rzeszów oraz Wolmost (286 494 126,20 zł). Teraz przechodzimy do analizy i oceny ofert, aby wybrać najkorzystniejszą z nich.

Decydować będzie punktacja z czterech kryteriów:

- cena (55 proc.),

- przedłużenie okresu gwarancji jakości na ekrany akustyczne wraz z elementami wyposażenia (20 proc.),

- przedłużenie okresu gwarancji jakości na obiekty inżynierskie wraz z ich wyposażeniem (20 proc.),

- ponowne wykorzystanie na placu budowy pozyskanego destruktu asfaltowego (5 proc.).

Wykonawca wyłoniony w przetargu zrealizuje zadanie w systemie Projektuj i buduj. W pierwszej kolejności opracuje dokumentację projektową oraz uzyska wszelkie niezbędne decyzje administracyjne, w tym pozwolenie na budowę (tj. decyzję o zezwoleniu na realizację inwestycji - ZRID). Następnie wykona prace budowlane. Cały proces inwestycyjny potrwa 39 miesięcy (20 miesięcy etap projektowania i uzyskania decyzji ZRID, 19 miesięcy etap budowy). Do czasu realizacji robót budowlanych nie będziemy wliczać okresów zimowych (od 1 grudnia do 31 marca).

Nowe rozwiązania drogowe

Przebudowywany odcinek DK73 przebiega przez gminy Pilzno (Strzegocice, Bielowy i Jaworze Górne) oraz Brzostek (Kamienica Dolna i Zawadka Brzostecka). Trasa w większości prowadzi przez obszary intensywnej zabudowy mieszkaniowej, częściowo zagrodowej i rolniczej. W bezpośrednim sąsiedztwie drogi funkcjonują także punkty handlowe oraz usługowe, co dodatkowo zwiększa liczbę użytkowników drogi, w tym pieszych.

Inwestycję zrealizujemy w istniejącym śladzie drogi krajowej. Ponad 9-kilometrowy odcinek DK73 dostosujemy do parametrów drogi klasy GP (główna ruchu przyspieszonego) i wzmocnimy nawierzchnię do przenoszenia obciążeń 11,5 t/oś. Przebudujemy 10 skrzyżowań, trzy obiekty mostowe i 21 przepustów. Powstanie ponad 13 km ciągów pieszo-rowerowych i 17 zatok autobusowych. 

Plan rozbudowy dostosowaliśmy do lokalnych uwarunkowań. Na odcinkach o zwartej zabudowie, gdzie nie dało się zaprojektować dodatkowych jezdni bez kosztownych i uciążliwych wyburzeń, zaplanowaliśmy pas wielofunkcyjny o szerokości 3,5 m. Umożliwi on bezkolizyjne skręcanie w lewo oraz poprawi płynność i bezpieczeństwo ruchu. Tam, gdzie było na to miejsce, wybudujemy dodatkowe drogi do obsługi ruchu lokalnego, a na przeważającej długości trasa główna będzie miała przekrój 1+1, czyli po jednym pasie ruchu w każdym kierunku.

Mosty i kładki

Droga krajowa nr 73 przecina trzy rzeki: Słotówkę w Bielowach, Wisłokę w Jaworzu Górnym oraz Kamienicę w Kamienicy Dolnej. Obiekt w Bielowach na Słotówce mimo wykonanych w 2015 r. prac utrzymaniowych nie spełnia obecnych wymagań technicznych. Rozbierzemy go i wybudujemy nowy o odpowiedniej nośności i parametrach użytkowych. 

Most w Jaworzu Górnym, który wybudowaliśmy w 2008 r., jest w dobrym stanie technicznym. Zaplanowaliśmy przy nim budowę kładki pieszo-rowerowej, żeby zapewnić ciągłość ruchu dla niezmotoryzowanych. Taką samą infrastrukturę zaplanowaliśmy na moście na Kamienicy, który oddaliśmy do użytku w 2011 r.