Wisłokostrada czyli połączenie ulic Rejtana i Maczka w Rzeszowie już otwarta

Wisłokostrada ma skracać czas przejazdu z północy na południe. Dzięki temu mniejszy ruch ma być na al. Piłsudskiego, na wiadukcie Tarnobrzeskim, a także na rondzie Pobitno.

- Dziś oddajemy największą w historii inwestycję drogową w naszym mieście. Chciałbym podziękować wszystkim, którzy przyczynili się do jej realizacji. Pamiętam, jak 25 lat temu dyskutowaliśmy o tym, jak ma przebiegać ta droga. Później szukaliśmy na nią środków finansowych. I wreszcie się udało. Warto podkreślić, że oddajemy ją przed czasem. Jest to domknięcie centralnego układu komunikacyjnego Rzeszowa - podkreślał Konrad Fijołek, prezydent Rzeszowa podczas wtorkowej uroczystości oddania do użytku drogowej inwestycji.

Nowa droga liczy ponad 2 km, a do tego jeszcze ponad 3 km dróg rowerowych i chodników.

Rekord Polski

Wisłokostradę zrealizowało wybrane w przetargu konsorcjum firm: Antex II (lider) i Wysowa Mosty (partner).

- Staraliśmy się zapewnić jak najwyższą jakość i ta budowa będzie teraz naszą najlepszą wizytówką. Mam nadzieję, że będzie dobrze służyć mieszkańcom – powiedział Michał Hudaszek, prezes Antex II sp. z o.o.

- Jeżeli chodzi o ten wiadukt, pobiliśmy rekord Polski, ponieważ naraz wylaliśmy 4300 m sześc. betonu. To jest 500 gruszek naraz.Generalnie wbudowaliśmy tutaj 20 tys. m sześc. betonu i 5 milionów kilogramów stali – wyliczył Tomasz Dziurny, prezes Wysowa Mosty sp z o.o.

Budowa Wisłokostrady kosztowała 184 mln zł. Inwestycja była finansowana z pieniędzy z budżetu miasta Rzeszowa (89 mln), a także ze środków zewnętrznych: dofinansowania z Rządowego Funduszu Polski Ład: Program Inwestycji Strategicznych - 65 mln zł, dofinansowania z Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg – 30 mln zł.

Realizacja Wisłokostrady objęła budowę dróg na odcinku od ul. Lwowskiej do Siemieńskiego o łącznej długości 2 040 m w tym:

budowę drugiej jezdni na odcinku od al. Rejtana do targowiska o długości ok 500 m,

budowę dwóch jezdni od targowiska do skrzyżowania z ul. Siemieńskiego ul. Ciepłowniczej długości 909 m,

rozbudowę ulicy Ciepłowniczej i Maczka na długości 631 m,

budowę obustronnych chodników i ścieżek rowerowych łącznej długości ok 3286 m,

budowę skrzyżowania z ul. Ciepłowniczą (skrzyżowanie typu rondo) o średnicy zewnętrznej ok 75 m,

budowę zatok autobusowych,

budowę oraz przebudowę dróg wewnętrznych służących do obsługi przyległego terenu- ul. Chłędowskiego na odcinku 130 m,

budowę mostu na rzece Młynówka długości ok 18,8 m,

budowę mostu na rzece Wisłok długości ok 81 m,

budowę dwujezdniowej estakady nad linią kolejową Kraków-Medyka: jezdnia lewa o długości ok 374 m, jezdnia prawa o długości ok 271 m,

budowę oświetlenia ulicznego: słupy oświetleniowe – 102 szt., oprawy oświetl. LED – 122 szt.,

rozbiórkę 11 obiektów kubaturowych,

zabezpieczenie osuwiska w rejonie ul. Konfederatów Barskich i ul. Chłędowskiego – ściana oporowa długości 72 mb, wysokości: 5,9-9,8 m, grubości: 0,4-1,2m,

umocnienie brzegu na odcinku o długości 457,1 m.,

przebudowę sieci wodno-kanalizacyjnej, sieci gazowej, sieci C.O. (wraz z przebudową komory cieplnej), urządzeń energetycznych i teletechnicznych nadziemnych i podziemnych.