S19 Jawornik – Lutcza czeka na zezwolenie
PODKARPACKIE, POWIAT STRZYŻOWSKI. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad złożyła do wojewody złożyliśmy wniosek o pozwolenie na budowę drogi ekspresowej S19 Jawornik – Lutcza. To ostatni fragment szlaku Via Carpatia w województwie podkarpackim, który czeka na ten dokument.\\n\\n
Zakres prac obejmuje budowę odcinka drogi ekspresowej o długości 5,25 km, o przekroju dwujezdniowym, po dwa pasy ruchu w obu kierunkach wraz z pasem awaryjnym.
Odcinek poprowadzony będzie m.in. estakadą o długości 815 m nad istniejącą drogą krajową nr 19 na filarach o wysokości nawet do 36 m (co odpowiada wysokości bloku o 14 kondygnacjach). Estakada przejdzie w dwunawowy tunel o długości 2,8 km pod górą Kamieniec. Będzie to najdłuższy z trzech tuneli, jakie powstaną na S19 w województwie podkarpackim. W ciągu trasy głównej wybudowany zostanie także most pełniący funkcję przejścia dla małych zwierząt.
W ramach zadania powstanie Miejsce Obsługi Podróżnych (MOP) Jawornik w kierunku Barwinka. Droga ekspresowa zostanie wyposażona w urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego (BRD), system zarządzania ruchem oraz urządzenia ochrony środowiska. Zostaną także wybudowane dodatkowe jezdnie obsługujące tereny przyległe, przebudowane zostaną drogi kolidujące z inwestycją, a także infrastruktura techniczna.
Wykonawca
Wykonawca, konsorcjum Gülermak i Budimex, realizuje to zadanie za nieco ponad 1,9 mldzł. Zakończenie budowy planowane jest w 2031 r. Uzyskanie pozwolenia na budowę (tj. decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej – ZRID) umożliwi rozpoczęcie prac w terenie, na które przewidziano 38 miesięcy. Z czasu realizacji robót budowlanych wyłączone będą okresy zimowe od 1 grudnia do 31 marca.
Zlepieńce i piaskowce
Odcinek drogi ekspresowej S19 Jawornik – Lutcza przebiega przez teren o skomplikowanej budowie geologicznej, składającej się ze zlepieńców, piaskowców i łupków ilastych, charakterystycznej dla fliszu karpackiego. Wykonane w szerokim zakresie rozpoznanie budowy geologicznej podłoża wykazało bardzo zmienne warunki geologiczne wzdłuż projektowanego odcinka. Teren przyszłej inwestycji charakteryzuje się również różnorodnym i skomplikowanym ukształtowaniem terenu, przechodząc na przemian przez wzniesienia i doliny. W rejonie tunelu dominują obszary leśne i nieużytki. Tak różnorodna budowa geologiczna oraz ukształtowanie terenu skutkuje występowaniem obszarów osuwiskowych i predysponowanych osuwiskowo.
Tak dokładnie przedstawia się stan realizacji szlaku Via Carpatia w naszym województwie:
101,9 km: oddane do ruchu (Lasy Janowskie – Rzeszów Południe oraz Krosno – Miejsce Piastowe – Dukla),
64,3 km: w realizacji (w budowie: Rzeszów Południe – Babica, Babica – Jawornik, Domaradz – Krosno, Dukla – Barwinek i dobudowa drugiej jezdni Sokołów Małopolski Północ – Jasionka, w trakcie uzyskiwania decyzji ZRID są odcinki Jawornik – Lutcza i Lutcza – Domaradz).
