Przebudowa ulic w Rzeszowie: Eurovia Polska nie składa broni: protestuje i odwołuje się do KIO

Fot. Pixabay/CC0

Z punktu widzenia władz miasta najgorsze jest chyba to, że w gruncie rzeczy nie wiadomo jak długo cała ta batalia między wykonawcami może potrwać? Jednak, że do niej w ogóle doszło, wcale się nie dziwią. Bo jest o co walczyć, a w czasie pandemii wykonawcy stają na głowie, żeby zdobywać kolejne kontrakty. Tym bardziej, że ten jest nie byle jaki...

A chodzi o przebudowę układu komunikacyjnego ulic: Głowackiego, Fredry, budowę nowego odcinka ulicy (oznaczenie KDZ.7), Siemiradzkiego, Śniadeckich, Orzeszkowej, Batorego, Styki, Kopczyńskiego, Kochanowskiego, Żółkiewskiego, Siemieńskiego, Kosynierów; budowę dodatkowej jezdni do obsługi ulic: Kochanowskiego, Chocimskiej, Klonowicza, Karpińskiego.

W pierwszym rozdaniu na realizację tej inwestycji wygrała firma Eurovia Polska. Zaoferowała najkorzystniejszą cenę 45,8 mln zł. Wyprzedziła rzeszowski MPDiM z ceną nieco ponad 46,8 mln zł. Na trzecim miejscu znalazła się oferta firmy Strabag. Jej cena była już jednak wyższa (49,7 mln zł) od przyjętego przez miasto limitu (49 mln zł).

Strabag postanowił się jednak odwołać do Krajowej Izby Odwoławczej i profilaktycznie uderzył zarówno w Eurovię Polska, jak i MPDiM (z argumentami można się zapoznać w historii przetargu w miejskim Biuletynie Informacji Publicznej). KIO ostatecznie przyznała Strabagowi rację i unieważniła pierwotne rozstrzygniecie postępowania. Miasto zabrało się więc za ponowną ocenę ofert.

Po długich analizach tym razem wygrana w przetargu przypadła firmie Strabag, przed Eurovią i MPDiM. Problem w tym, że na otwieranie szampana było jeszcze za wcześnie. W postępowaniu Strabag zdobył 95,32 punktów, ale Eurovia uzbierała ich 95 a MPDiM 94,86. Można się więc było spodziewać, że to jeszcze nie koniec batalii.

I rzeczywiście, 5 października tym razem Eurovia Polska złożyła do KIO odwołanie. Argumenty? Od personalnych, dotyczących doświadczenia w realizacji pewnych robót niektórych przedstawicieli kadry inżynierskiej a wyszczególnionych w ofercie firmy Strabag, po przedstawienie wpadek realizacyjnych Strabagu.

Teraz ponownie decyzja będzie należeć do KIO. Do rozprawy jednak jeszcze daleko. Przed władzami miasta i walczącymi firmami wiele tygodni oczekiwania.

Przypomnijmy - inwestycja, o wykonawstwo której trwa spór, jest tylko jedną z części rozbudowy całego układu komunikacyjnego w tej części miasta. Inne planowane przedsięwzięcia to budowa Wisłokostrady (połączenie ulic Rejtana z Ciepłowniczą), rozbudowa mostu Załęskiego i poszerzenie ul. gen. Maczka do czterech pasów ruchu.