Dwie oferty na zaprojektowanie rozbudowy ul. Jarowej w Rzeszowie

Fot. pixabay/CC0

Obecnie ul. Jarowa od ul. Nowogrodzkiej do pętli autobusowej jest drogą o szerokości ok. 6m i bez chodnika. Po obu stronach istnieje zabudowa mieszkaniowa, poprzecinana działkami rolnymi. Planowany do przebudowy odcinek obejmuje dwa skrzyżowania z ul. Nowogrodzką oraz z ul. Leśną, oraz połączenia z trzema drogami wewnętrznymi: ul. Starowiejską, ul. Saletyńską oraz ul. Brzegową. Do przebudowy będzie w sumie odcinek drogi o długości ok. 1,3 km.

Zakres planowanej inwestycji obejmuje m.in.: poszerzenie jezdni do 7 m; budowę jednostronnego chodnika o szerokości 1,8 m lub drogi dla pieszych i rowerów o szerokości 3 m - wraz z przejściami dla pieszych; przebudowę zatok przystankowych wraz z urządzeniami systemu informacji pasażerskiej ITS; przebudowę wymienionych wcześniej skrzyżowań i zjazdów w drogi wewnętrzne, budowę zawrotki /pętli autobusowej na końcu projektowanej drogi, dostosowanej do zwracania m.in. przez autobusy komunikacji miejskiej, śmieciarki i inne pojazdy.

Do tego oczywiście wykonana ma zostać cała infrastruktura techniczna (oświetlenie, przebudowane odwodnienie i przepusty, powstanie też most na potoku Paryja w ciągu ul. Jarowej).

Koszt realizacji zamówienia miasto oszacowało na 400 tys. zł. Do przetargu stanęło dwóch wykonawców: bytomska KDM Projekt z ceną oferty 398 643 zł oraz rzeszowski Promost Consulting z ceną 1 068 132 zł.

Miasto chciałoby dysponować dokumentacją wraz ze wszystkimi pozwoleniami (w tym ZRID) po 14 miesiącach od podpisania umowy z wyłonionym wykonawcą.

Przypomnijmy, to już kolejny przetarg dotyczący realizacji tego zadania. Poprzedni został unieważniony z powodu zbyt wysokich cen ofert. Limit kosztów wynosił jednak wówczas 300 tys. zł.